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湖南省株洲市：枯水期3个水厂取水受影响 （图）

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图为：株洲大桥下，给水管道已经完全裸露在外。

（水业中国网上海工作站08月02日讯）连续的干旱，令母亲河湘江经历着前所未有的“水荒”。7月29日，铁路水厂53年来第一次取不到水，只能围堰取水。而坐拥四个水厂的市自来水公司情况也同样不明朗，低水位给水厂取水带来了一定的压力。

3个水厂取水受到影响

站在株洲大桥眺望，江心上凸起的沙滩将江水分为两股，而两岸干涸的河滩亦正不断逼近江心。

株洲自来水公司的资料显示，受湘江水位不断下降影响，该公司四座水厂中，目前已有三座水厂的取水泵房受到不同程度的影响。

其中，一水厂的的老泵房因取水箱顶部高出水面，取水管道也已暴露在水面之上，现在只能勉强取水;而二水厂的取水泵房机组，只有安置在河心处的大机组在正常运行，处于河边的小机组，由于河滩不断逼近江心，无法取水，已停止工作;三水厂的取水管头，也出现部分裸露。只有四水厂因机组为潜水泵，暂未受到影响。

为此，市自来水公司启动了《季节性水源缺水供水保障应急预案》，对部分水厂调整了取水泵房运行机组，取水管抽真空装置也已准备就绪，以应对水位的进一步降低。同时，各水厂取水泵房加大了对机组温度、声响、振动等情况的巡视频度，派专人对取水头部水位、水情进行巡视。

“目前的机组能保障株洲的正常供水。”市自来水公司生产运营部相关负责人赖先生称。

水位低易对水质造成影响

持续的晴热无雨，对湘江水质也会产生一定的影响。

“湘江水位下降，必然导致江水的自净能力降低，加大水的处理难度。”赖先生说，江水减少的话，污染物进入湘江后，使得污染浓度提高，从而使得水质受到影响。而且，江里水量少流速慢的话，湘江的自净能力降低。

为此，市自来水公司水质监测站加大原水水质全分析预测频次，水厂化验室也加大了水质监测频次，保证水质。

“目前环保部门一直在加大对湘江水质的监测力度，严控污染源，所以湘江水质并未受到很大影响。”赖先生说，前些年，水位一低的话，江水就污染严重。近些年，随着环保部门监测力度的加大，株洲的水质暂未出现异常。

第二水源选在哪?有两个方案

湘江干旱，市自来水公司也颇感被动。

目前，株洲主要集中在湘江取水，水源单一。株洲航电枢纽如果不扩大下泄量，市自来水公司取水也只能“靠天吃饭”。

当湘江出现枯水位，湘江水体受到污染，包括上游发生污染突发事故时，城市供水将受到严重威胁。因此，拥有第二水源迫在眉睫。

而从刚获得省政府批准不久的《长株潭城市群水利建设规划(2010-2020)》中了解到，该方案为长沙市、株洲市、湘潭市、岳阳市、益阳市这5个城市谋划了第二水源。而且，长株潭地区还研究从东江水库引水方案。

该规划显示，株洲将加快建设长沙综合枢纽工程，并且比较洮水、酒埠江引水和官庄水库引水两个第二水源方案，甄选后加快实施。在不久的将来，株洲只饮湘江水的局面或将改变。

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株洲晚报8月2日讯(记者张东方 通讯员沈豫湘)数百艘货船搁浅株洲，调水保航希望渺茫海事局：希望尽快挖出一条2米深航道

7月29日中午，湘江水位仅29.01米，而下游航深不足0.7米，重型货船根本无法通行。市航电枢纽上游滞留155艘货船，下游滞留46艘货船。

滞留船老板生意生活备受影响

7月11日，肖姓船老板为刘先生托运500多吨铁矿石从衡阳去往江苏南京，预计7月25日到达目的地，不料滞留株洲。他说，现在好想老天下一场大雨，因为滞留至7月29日，他已经亏损了一万多元，此外，还将影响他的信誉度。“还有生活问题，河道附近又没有生活超市，得步行两三公里才能买到菜，饮用水也只能直饮湘江水。”肖说。

一些上千吨的大货船，以及委托货运的老板们面临更严重损失。刘先生是衡阳某货运公司的老板，他委托了10多个船老板托运货物去同一目的地，但货船都被滞留在了我市航电枢纽上游。他说，“因为货船中途滞留，要货的老板天天都在催货，甚至有些要货的老板想终止生意。我希望上天快降大雨，满足饮用水和航行水。”

为保障饮用水，调水保航希望渺茫

市海事局副局长熊代耿介绍，从6月30日起，大约有100多艘货船开始滞留在市航电枢纽上游。7月12日，通过实施调水保航，该批滞留船顺利过境。

7月12日后至今，市航电枢纽上游滞留了至少155艘货船，其下游也有至少46艘货船被滞留，下游主要滞留在我市株洲大桥下游、天元大桥至建宁大桥以及株洲县关口(渌水出口)等3处水域。

而之所以滞留货船越来越多，是因为湘江枯水情况进一步恶化，为确保长株潭地区饮用水安全，在湘江流域上游未出现较大降水的情况下，市海事局申请再次调水保航几乎不可能。

7月29日上午，记者在市海事部门驻该处的水上办公室了解到，当日8:00时，下游水深不足29米，且航行水深在0.7米以内。而货船通行，航深必须达到两米以上。

若不降大雨，只能寄望挖出一条水路

7月29日，市航电枢纽下游，熊代耿正在指挥下游一艘装载有挖掘机的货船，希望挖掘机能尽快挖出一条深2米的水路。

熊代耿说，为了早日缓解货船通航困境，除积极挖出一条水路外，市海事局还启动了24小时巡逻，积极求助遇险船舶。同时，每天多次测量水深，一旦水深达到符合条件的船舶通行，立即放行一些。

“当前，我们只能想办法‘挖’一条深两米的水道，疏浚航道，让货船早日起锚，减少船老板的经济损失。我和船老板的心情是一样的，也希望早点降下一场足够大的雨。”熊代耿说。


（来源：株洲新闻网，作者：通讯员唐瑞丰，上海供排水项目网胡旺云编辑，2011年08月02日）